<var id="fx7dd"><dl id="fx7dd"></dl></var>
<var id="fx7dd"></var>
<var id="fx7dd"></var><var id="fx7dd"><strike id="fx7dd"><listing id="fx7dd"></listing></strike></var>
<var id="fx7dd"><dl id="fx7dd"></dl></var>
<var id="fx7dd"></var>
<cite id="fx7dd"></cite>
<var id="fx7dd"></var>
<menuitem id="fx7dd"></menuitem>
<var id="fx7dd"><dl id="fx7dd"></dl></var>
<cite id="fx7dd"></cite>
公司新聞
公司新聞 媒體關注 行業動態 圖片新聞 專題聚焦
公司新聞
您所在的位置: 首頁  >  新聞中心  >  公司新聞 > 正文
北海造船?新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功簽約!
來源:中國重工北海造船     日期:2023-12-09    字體:【大】【中】【小】

  12月5日,在中國國際海事技術學術會議和展覽會上,中國船舶集團旗下中國重工子公司北海造船攜手中船貿易、北銀金融租賃有限公司以及山東海洋集團有限公司,共同簽訂了四艘GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船的建造合同。

  隨著這個標志性項目的成功簽約,專為運輸鐵礦石而設計的全球新一代GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船項目成功落地,各方歷時兩年的努力終于結出碩果。該船的設計采用了甲醇雙燃料系統和先進的脫碳技術,包括風力轉子、高壓岸電在內的多項節能措施,被廣泛認為是全球最節能的超大型礦砂船。

  船型簡介
  本次簽署的GuaibaMax型32.5萬噸甲醇雙燃料超大型礦砂船長340米,寬62米,入級DNV和CCS船級社。該項目由中船重工船舶設計研究中心有限公司進行自主設計,充分展現了其在超大型礦砂船設計領域的雄厚實力。
  本項目最大化了甲醇燃料艙設計,用以充分利用貨艙空間。該設計配備了脫硫塔和EGR系統,可有效降低有害排放。無論是甲醇模式還是燃油模式,均能達到NOx Tier III排放標準,即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。與傳統燃料相比,甲醇燃燒產生的有害氣體更少,可減少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
  本項目采用了風力轉子、高壓岸電、軸帶發電機及海水泵/機艙風機變頻等多項節能技術,旨在提升船舶運營的能效。結構設計方面,全船經過有限元方式校核,確保了在彈震、顫震等復雜工況下的結構安全。
  該型超大型礦砂船在保持相同載重的前提下,吃水更低,顯著增強了港口適應性。配備的高效壓載水系統完全符合巴西等主要港口的高效裝貨需求;另外,更大的貨艙艙容可運輸更低密度礦石。在能效方面,相同航速下的推進功率降低約7.2%,日油耗量減少5噸,能效顯著提升。
  通過這一項目,北海造船再次通過自身實力,展現了持續推動新能源船舶建造的能力和決心,作為超大型礦砂船市場占有率全球第一的企業,將繼續引領超大型礦砂船向著更綠色和更智能的方向發展。


來源:中國重工北海造船

国产三级精品三级在线观看_暗呦交小U女国产精品视频_成全视频免费观看在线观看高清_狠狠综合久久AV一区二区_国产无遮挡裸体免费视频
<var id="fx7dd"><dl id="fx7dd"></dl></var>
<var id="fx7dd"></var>
<var id="fx7dd"></var><var id="fx7dd"><strike id="fx7dd"><listing id="fx7dd"></listing></strike></var>
<var id="fx7dd"><dl id="fx7dd"></dl></var>
<var id="fx7dd"></var>
<cite id="fx7dd"></cite>
<var id="fx7dd"></var>
<menuitem id="fx7dd"></menuitem>
<var id="fx7dd"><dl id="fx7dd"></dl></var>
<cite id="fx7dd"></cite>